ഇന്നലെ വൈകിട്ട് കോഴിക്കോട് നിന്ന് എറണാകുളത്തേക്ക് മടങ്ങുകയായിരുന്നു. NH 66ലൂടെ ഭാഗിയിൽ (Thar 3 Door) ആയിരുന്നു യാത്ര.

കുറ്റിപ്പുറം എത്തുന്നതിന് മുൻപാണ് സംഭവം. ഇരുട്ട് വീണിരുന്നു. നടുവിലെ ട്രാക്കിൽ പൊയ്ക്കൊണ്ടിരുന്ന ഞാൻ, മുൻപിലുള്ള വാഹനത്തെ ഓവർടേക്ക് ചെയ്യാൻ ഫാസ്റ്റ് ട്രാക്കിലേക്ക് കയറി. ഓവർ ടേക്കിങ്ങ് കഴിഞ്ഞ് സുരക്ഷിത ദൂരം ആയതിനുശേഷം വീണ്ടും നടുവിലെ ട്രാക്കിലേക്ക് മടങ്ങാനുള്ള പുറപ്പാടിൽ ആയിരുന്നു.

പെട്ടെന്നതാ ഫാസ്റ്റ് ട്രാക്കിൽ എനിക്ക് നേരെ ഒരു വെളുത്ത സെഡാൻ കാർ സാമാന്യം വേഗത്തിൽത്തന്നെ വരുന്നു. ആ ഭാഗത്തെ റോഡിന് ഇടതുവശത്തേക്ക് ഒരു ചെറിയ വളവുണ്ട്. ആയതിനാൽ മീഡിയന് എതിർവശത്തുകൂടെ പോകുന്ന വാഹനങ്ങളുടെ ഹെഡ് ലൈറ്റ് ചെറുതായി കണ്ണിൽ വീഴും. അത്തരത്തിൽ അപ്പുറത്ത് പോകുന്ന ഒരു വാഹനത്തിൻ്റെ ലൈറ്റാണ് അതെന്നാണ് ഞാൻ ആദ്യം കരുതിയത്. പിന്നെയാണ് മനസ്സിലായത് അയാൾ എൻ്റെ ട്രാക്കിൽത്തന്നെ എതിരെയാണ് വരുന്നതെന്ന്. ഞൊടിയിടയിൽ ഞാൻ നടുവിലെ ട്രാക്കിലേക്ക് വാഹനം വെട്ടിച്ചത് കൊണ്ട് ഒരു അപകടം ഒഴിവായി. ഭാഗ്യത്തിന് അപ്പോഴേക്കും, നടുവിലെ ട്രാക്കിൽ ഞാൻ മറികടന്ന വാഹനം കുറച്ച് പിന്നിൽ ആയിട്ടുണ്ടായിരുന്നു. അയാൾ എൻ്റെ തൊട്ട് പുറകിൽ ഉണ്ടായിരുന്നെങ്കിൽ, നടുവിലെ ട്രാക്കിൽ ഒരു കൂട്ടിയിടിക്കുള്ള സാദ്ധ്യതയുണ്ടായിരുന്നു.

കഴിഞ്ഞ കുറേ ദിവസങ്ങളായി NH 66-ൽ ഇത്തരത്തിൽ ഫാസ്റ്റ് ട്രാക്കിൽ എതിർദിശയിൽ നിന്ന് വാഹനം ഓടിക്കുന്നതിൻ്റെ ധാരാളം ദൃശ്യങ്ങൾ കണ്ടിരുന്നതുകൊണ്ട് രാത്രിയും പകലും വളരെ ശ്രദ്ധയോടെയാണ് ഞാൻ പൊയ്ക്കൊണ്ടിരുന്നത്. അമിതവേഗം ഒരിക്കലും എടുത്തില്ല. ഥാർ അങ്ങനെ അമിതവേഗത്തിൽ ഓടിക്കാൻ സുഖമുള്ള ഒരു വാഹനവുമല്ല. 90kmph ന് മുകളിൽ ഒരിടത്തും ഞാൻ ഓടിച്ചിട്ടില്ല. എക്സിറ്റ്/എൻട്രി പോയൻ്റുകളിൽ വീണ്ടും വേഗത കുറച്ചാണ് പോയിരുന്നത്. ആ ഭാഗത്ത് എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും ഒരപകടം ഉണ്ടാകാം എന്ന അവസ്ഥയുണ്ട്.

എക്സിറ്റിൽ നിന്ന് എൻട്രി അടിക്കുകയും എൻട്രിയിൽ നിന്ന് എക്സിറ്റ് അടിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ധാരാളം വാഹനങ്ങളെ ഇന്നലെ കണ്ടു. എന്നിരുന്നാലും ഭാഗ്യവശാൽ, പകൽ സമയത്ത് കോഴിക്കോട്ടേക്ക് പോയപ്പോൾ ഒരു വാഹനവും എതിരെ വന്നില്ല. രാത്രി ഫാസ്റ്റ് ട്രാക്കിലൂടെ ഒരു വാഹനം എതിരെ വന്നാൽ അപകടസാദ്ധ്യത കൂടുതലാണ്. ജീവൻ തിരികെ കിട്ടിയാൽ ഭാഗ്യം.

ഞാൻ ഇന്നലെ തിരികെ വീട്ടിലെത്തിയത് എൻ്റെ അരിയെത്താത്തത് കൊണ്ട് മാത്രമാണ്. നിരത്തിലിറങ്ങി നടക്കുന്ന ഓരോ മനുഷ്യരുടേയും അവസ്ഥ ഇപ്പോൾ ഇതുതന്നെയാണ്. NH 66-ൽ ഇത്തരം നിയമലംഘനങ്ങൾക്ക് കൂച്ചുവിലങ്ങിടാൻ MVD-യുടെ പക്കൽ ഒരു സംവിധാനവും ഇല്ലേ? എതിരെ വരുന്നത് ഒരു ജഡ്ജിയുടെ മകനോ ധനാഢ്യനോ ഉന്നതങ്ങളിൽ പിടിപാടുള്ളവനോ ആണെങ്കിൽ, റോഡിലും കോടതിയിലും നിലവിളിക്കാൻ പോലും അർഹതയില്ലാത്തവരായി ചത്തൊടുങ്ങിക്കോട്ടേ സാധാരണക്കാരൻ എന്നാണോ?

#nh66
#roadsofkerala
#കേരളത്തിലെ_റോഡുകൾ

ഏഷ്യാനെറ്റ് ന്യൂസിൽ കാണാനിടയായ ഒരു വാർത്തയുടെ സ്ക്രീൻഷോട്ടാണ് ആദ്യത്തെ ചിത്രത്തിൽ.

അത് പ്രകാരം പുതുതായി നിർമ്മിച്ച ആറുവരി പാതയിലൂടെ പോകുന്ന ഒരു കാറിന്റെ സ്റ്റിയറിങ് നിയന്ത്രിക്കുന്നത് ഒരു കൊച്ചുകുട്ടി. തൊട്ടടുത്ത വരിയിൽ പോകുന്ന കാറിൽ നിന്ന് പകർത്തിയ രംഗമാണ് ന്യൂസിൽ കാണിക്കുന്നത്. കഴിഞ്ഞ രണ്ടാഴ്ചക്കുള്ളിൽ ഏഴിൽപ്പരം ജീവനുകളാണ് ഇത്തരക്കാർ കാരണം റോഡിൽ പൊലിഞ്ഞത്. എന്നിട്ടും ഒരിഞ്ച് പുറകോട്ടില്ല.

അതിൽ അധികം ശ്രദ്ധിക്കപ്പെടാതെ പോയ മൂന്ന് അപകടങ്ങൾ താഴെ കുറിക്കുന്നു.

* മാനന്തവാടിയിൽ, നിയന്ത്രണം വിട്ട് തെറ്റായ ദിശയിൽ അതിവേഗം പാഞ്ഞ് വന്ന കാറിടിച്ച് 11 വയസ്സുകാരി കൊല്ലപ്പെട്ടു. (25.10.2026)

* തിരൂരങ്ങാടിയിൽ മദ്യലഹരിയിൽ യുവാവ് ഓടിച്ച കാറിടിച്ച് താൽക്കാലിക അദ്ധ്യാപകൻ കൊല്ലപ്പെട്ടു. (24.10.2026)

* 17കാരൻ ഓടിച്ച ബൈക്ക് നിയന്ത്രണം വിട്ട് പോസ്റ്റിലിടിച്ചു; വിദ്യാർത്ഥിക്ക് ദാരുണാന്ത്യം. (26.10.2026)

ഇതിനൊരു അന്ത്യം വേണമെന്ന് പൊതുസമൂഹമോ ഭരണകൂടമോ ആഗ്രഹിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ 3 നിർദ്ദേശങ്ങൾ പറയാം.

നിർദ്ദേശം 1:- നിയമങ്ങൾ കർശനമാക്കുക; അതുപോലെ തന്നെ നടപ്പിലാക്കുക.

* മദ്യപിച്ച് വാഹനമോടിക്കുന്നവരുടെ ലൈസൻസ് ആയുഷ്ക്കാലം റദ്ദ് ചെയ്യുക.

* പ്രായപൂർത്തി ആകാതെയോ ലൈസൻസ് ഇല്ലാതെയോ വാഹനമോടിക്കുന്നവർക്ക് ആജീവനാന്തകാലം ലൈസൻസ് കൊടുക്കാതിരിക്കുക.

* അമിതവേഗത്തിൽ വാഹനം ഓടിക്കുന്നവരുടെ ലൈസൻസ് കുറഞ്ഞത് ഒരു വർഷത്തേക്കെങ്കിലും റദ്ദ് ചെയ്യുക.

* ബാംഗ്ലൂർ പോലുള്ള വലിയ നഗരങ്ങളിൽ വാഹന ഗതാഗത നിയമലംഘനം നടത്തുന്നവരുടെ ചിത്രങ്ങൾ എടുത്ത് ആപ്പിൽ ലോഡ് ചെയ്താൽ പൊലീസ് നടപടി ഉണ്ടാകാറുണ്ട്. അത്തരം ഒരു ആപ്പ് കേരളത്തിലും തയ്യാറാക്കുക. പൊലീസിനോ എംവിഡിക്കോ പിടികൂടാൻ കഴിയാത്തവരെ പൊതുജനം പിടികൂടി മുന്നിൽ നിർത്തിത്തരും. അവരിൽ നിന്ന് കനത്തപിഴ ഈടാക്കുക; കടുത്ത ശിക്ഷ നൽകുക.

നിർദ്ദേശം 2:- രണ്ടാമത്തെ ചിത്രത്തിൽ കാണുന്നത് കേരളത്തിലെ ഒരു ജില്ലാ പോലീസ് ഏമ്മാൻ, 19.01.2024ൽ പുറത്തിറക്കിയ ഒരു ഉത്തരവാണ്. ഈ ഉത്തരവ് പുറത്തുവിട്ട ഉമേഷ് വള്ളിക്കുന്ന് Umesh Vallikkunnu എന്ന പോലീസ് ഉദ്യോഗസ്ഥന് രണ്ട് പ്രാവശ്യം ഇൻക്രിമെന്റ് നഷ്ടമായി. ഈ ഉത്തരവിൽ പറയുന്നത്, ‘പൊലീസ് വാഹന പരിശോധനയും പട്രോളിങ്ങും നടത്തുന്ന അവസരങ്ങളിൽ അംഗീകൃത ബാറുകളുടെ ഉള്ളിൽ നിന്നോ അവയുടെ അധികാരപരിധിയിൽ നിന്നോ മദ്യപിച്ച് ഇറങ്ങുന്ന വ്യക്തികളെ പിടികൂടരുത് ‘ എന്നാണ്. പൊലീസുകാർ തന്നെ ഇത്തരത്തിൽ ഉത്തരവിടുന്ന ഒരു സംസ്ഥാനത്ത് ജനങ്ങൾ മദ്യപിച്ച് വാഹനമോടിച്ച് തെരുവിലൂടെ നടക്കുന്ന പാവങ്ങളെ കൊന്നില്ലെങ്കിലേ അത്ഭുതമുള്ളൂ. ഇത്തരം നിർദ്ദേശങ്ങൾ പുറപ്പെടുവിക്കുന്ന പോലീസുകാർക്ക് എതിരെ നടപടി ഉണ്ടാകണം. ബാറിൽ നിന്ന് മദ്യപിച്ചിറങ്ങി വാഹനത്തിൽ കയറുന്നവരെ, വാഹനം സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുന്ന നിമിഷം അറസ്റ്റ് ചെയ്ത് തുറുങ്കിലടക്കാനുള്ള നടപടിയും ഉണ്ടാകണം.

നിർദ്ദേശം 3:- പറയാൻ വിട്ടുപോയ ഒരു നിർദ്ദേശം കൂടെയുണ്ട്. വെള്ളമടിച്ചവർക്കും ലൈസൻസ് ഇല്ലാത്തവർക്കും അമിതവേഗക്കാർക്കും വാഹനങ്ങൾ ഓടിച്ചേ പറ്റൂ എന്നാണെങ്കിൽ, അവർക്കുവേണ്ടി മാത്രം വളച്ചു കെട്ടിയ കുറച്ച് സ്ഥലം സജ്ജമാക്കി കൊടുക്കുക. അതിനകത്ത് ഓടിച്ച് പരസ്പരം ഇടിച്ച് ഒടുങ്ങിക്കോട്ടെ നാശങ്ങൾ. കണ്ണൂരിൽ കിഫ്ബി അനധികൃതമായി വാങ്ങിക്കൂട്ടിയ സ്ഥലം ഒരു പ്രയോജനവും ഇല്ലാതെ കിടക്കുകയാണെന്ന് കേട്ടു.

ഇതൊന്നും പറ്റുന്നില്ലെങ്കിൽ……

നിർദ്ദേശം 4:- ഇത്തരത്തിൽ ഗതാഗത നിയമലംഘനം നടത്തുന്നവരെ കൈകാര്യം ചെയ്യാനുള്ള അവകാശം പൊതുജനത്തിന് വിട്ടുകൊടുക്കുക. അരാജകത്വം എന്ന് മറ്റൊരു പേരുണ്ട് അതിന്. നിയമം നടമാടാത്തിടത്ത് അരാജകത്വം സ്വാഭാവികമായും ഉടലെടുത്തെന്നും വരും. അതുണ്ടാകാതെ നോക്കുക.

വാൽക്കഷണം :- ചിത്രത്തിൽ കാണുന്ന വീഡിയോ ഏഷ്യാനെറ്റിൽ നിന്ന് തപ്പിയെടുത്ത് ആ വാഹനത്തിന്റെ ഉടമയുടെ ലൈസൻസ് റദ്ദാക്കാനും വാഹനത്തിന്റെ രജിസ്ട്രേഷൻ റദ്ദാക്കാനും എംവിഡിക്ക് കഴിയുമെങ്കിൽ മുകളിൽ പറഞ്ഞ ആപ്പിൻ്റെ പ്രാഥമിക രൂപമായി.

#കേരളത്തിലെ_റോഡുകൾ

നെടുമ്പാശ്ശേരി വാഹനാപകടത്തിലെ പ്രതികളുടെ റിമാൻഡ് കാലാവധി കഴിയുന്നതിന് മുന്നേ അടുത്ത വാഹനാപകടം സംഭവിച്ചിരിക്കുന്നു. ക്ഷമിക്കണം ഇതിനെ രണ്ടിനേയും വാഹനാപകടം എന്നതിലുപരി വാഹനക്കൊലപാതകങ്ങൾ എന്നാണ് പറയേണ്ടത്.

ആദ്യത്തെ കൊലപാതകത്തിൽ അമിതവേഗവും മദ്യപിച്ചുള്ള ഡ്രൈവിങ്ങും ആയിരുന്നു കാരണങ്ങൾ. ഇന്ന് വെളുപ്പിന് 3 മണിക്ക് ചേരാനല്ലൂരിൽ ഉണ്ടായ നടന്ന വാഹനക്കൊലപാതകത്തിൻ്റെ കാരണം ലൈസൻസില്ലാത്ത; ലൈസൻസിന് പ്രായമാകാത്ത പയ്യൻ (17 വയസ്സ്) അമിത വേഗത്തിൽ ആഡംബര വാഹനം ഓടിച്ചു എന്നതാണ്. ഇതെല്ലാം നിയമവിരുദ്ധമായ കാര്യങ്ങളാണെന്ന് അറിഞ്ഞുകൊണ്ടുതന്നെ ചെയ്യുന്നതിനാലാണ് കൊലപാതകങ്ങൾ എന്ന് വിശേഷിപ്പിച്ചത്. നമ്മൾ എന്തൊക്കെ വിശേഷിപ്പിച്ചാലും മനപ്പൂർവ്വമല്ലാത്ത നരഹത്യ എന്നായിരിക്കുമല്ലോ കേസ് ചാർജ്ജ് ചെയ്യുക.

നെടുമ്പാശ്ശേരി കൊലപാതകത്തിൽ മൂന്ന് ചെറുപ്പക്കാരാണ് മരിച്ചതെങ്കിൽ ഇന്ന് ചേരാനെല്ലൂരിൽ മരിച്ചത് തട്ടുകട നടത്തി ജീവിക്കുന്ന മാഞ്ഞാലിക്കാരനായ ജയബാലകൃഷ്ണൻ എന്ന പാവപ്പെട്ട ഒരു മനുഷ്യനാണ്. തട്ടുകട അടച്ച് സ്ക്കൂട്ടറിൽ വീട്ടിലേക്ക് മടങ്ങുമ്പോളാണ് കൊലപാതകം. അമിതവേഗത്തിൽ വന്ന ബെൻസ് കാർ അപകടശേഷം നിർത്താതെ പോയെങ്കിലും 200 മീറ്റർ കഴിഞ്ഞപ്പോൾ വാഹനം താനെ നിന്ന് പോയതുകൊണ്ട് മാത്രമാണ് പ്രതി പിടിക്കപ്പെട്ടത്. Hit & Run കൂറേക്കൂടെ ഗുരുതരമായ കുറ്റകൃത്യമാണെന്ന് മനസ്സിലാക്കുക.

സത്യത്തിൽ നെടുമ്പാശ്ശേരി കൊലപാതകത്തേക്കാൾ ഒപ്പമോ അതിന് മുകളിലോ നിൽക്കുന്ന ഒരു കൊലയല്ലേ ഇത്? പ്രതി, ഇരിങ്ങാലക്കുട അഡീഷണൽ ജഡ്ജ് റിനോ ഫ്രാൻസിസിൻ്റെ മകനാണ് എന്നതുകൊണ്ടാണ് ന്യായമായ ഈ സംശയം? നീതിന്യായ നിർവ്വഹണം നടത്തുന്നവർ തന്നെ തങ്ങളുടെ സന്തതികളെ നിയമം കയ്യിലെടുക്കാൻ വേണ്ടി അഴിച്ചുവിടുമ്പോൾ എന്ത് സുരക്ഷയാണ് സാധാരണ ജനങ്ങൾക്ക് ഇന്നാട്ടിലുള്ളത്. എന്ത് വിലയാണ് ഇക്കൂട്ടർ നിയമവാഴ്ച്ചയ്ക്ക് നൽകുന്നത്? തങ്ങൾ കൈയാളുന്ന നിയമം തങ്ങൾക്ക് ബാധകമല്ല എന്നുണ്ടോ ഇന്നാട്ടിൽ?

പാതിരാ കഴിഞ്ഞാൽ റോഡിൽ ഇറങ്ങി നടക്കാൻ പറ്റില്ല എന്നല്ലേ ഈ രണ്ട് അപകടങ്ങളും കാണിക്കുന്നത്? ആഡംബര വാഹനങ്ങളുമായി ധനിക കുടുംബങ്ങളിലെ ടീനേജുകാർ ആളെക്കൊല്ലാൻ നിരത്തിലിറങ്ങുന്ന സമയമാണത് എന്ന് വേണ്ടേ മനസ്സിലാക്കാൻ?

‘ലൈസൻസിന് പ്രായമാകാത്ത പയ്യൻ്റെ കയ്യിൽ വാഹനം കൊടുത്തു വിടുന്ന നിങ്ങളല്ലേ കുറ്റക്കാരൻ ‘ എന്ന് ജഡ്ജിയെ ചോദ്യം ചെയ്തിരുന്നു, കൊല്ലപ്പെട്ട വ്യക്തിയുടെ ബന്ധുവായ സ്ത്രീ. ‘നിങ്ങൾ എന്നെ ചോദ്യം ചെയ്യേണ്ട ‘ എന്ന മട്ടിലായിരുന്നു ആ സമയത്ത് പൊലീസ് സ്റ്റേഷനിൽ വെച്ച് ജഡ്ജിയുടെ അഹങ്കാരം നിറഞ്ഞ മറുപടി. ജഡ്ജിമാർ എന്ത് തോന്ന്യാസം ചെയ്താലും ചോദ്യം ചെയ്യാൻ പാടില്ല എന്ന് നിയമമുണ്ടോ ഇവിടെ? നിയമം ലംഘിക്കാൻ കൂട്ട് നിന്നതിന് ന്യായാധിപ സ്ഥാനത്ത് നിന്ന് അദ്ദേഹത്തെ നിഷ്ക്കാസിതൻ ആക്കാനുള്ള നിയമം ഇല്ലെങ്കിൽ, അങ്ങനെയൊന്ന് ഉണ്ടാക്കുകയാണ് വേണ്ടത്? പ്രതിയായ മകനെ സ്വാഭാവികമായും ജുവനൈൽ ജയിലിൽ റിമാൻഡ് ചെയ്യുമായിരിക്കും. ഈ നിയമലംഘനം നടത്താൻ മകന് കൂട്ടുനിന്ന പിതാവായ ജഡ്ജിനേയും ജയിലിലാക്കാണം. അതിനുള്ള വകുപ്പില്ലെങ്കിൽ അത് ഉണ്ടാക്കുക കൂടെ വേണം, ഇത്തരം അനുഭവങ്ങളുടെ വെളിച്ചത്തിലെങ്കിലും.

ലൈസൻസ് ഇല്ലാത്ത ചെറുപ്പക്കാരെ വാഹനം കൊടുത്ത് നിരത്തിലേക്ക് വിടുന്നവർക്ക് നേരെ, അത് ഏത് വലിയ ജഡ്ജി ആയാലും, കർശനമായ നടപടി ഉണ്ടാകുമോ എന്ന് കണ്ടറിയണം. വെറുമൊരു IAS കാരനായ ശ്രീറാം വെങ്കിട്ടരാമന് തൻ്റെ വാഹനാപകടക്കേസ് അട്ടിമറിക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ, ജഡ്ജിന് അതിനേക്കാൾ കേമമായി കഴിയും. പക്ഷേ അങ്ങനെ സംഭവിക്കാൻ വിടരുത്.

നെടുമ്പാശ്ശേരി കൊലപാതകത്തേക്കാൾ പൊതുജനം ശക്തമായി അപലപിക്കേണ്ടത് ജഡ്ജിൻ്റെ മകൻ നടത്തിയ ഈ കൊലപാതകമാണ്. സുഹൈലിൻ്റെ ഉമ്മാൻ്റെ തുണിക്കടയിലേക്ക് മാർച്ച് നടത്തിയ എത്ര പേർ റിനോ ഫ്രാൻസിസ് എന്ന ജഡ്ജിൻ്റെ വീട്ടിലേക്ക് മാർച്ച് നടത്തുമെന്ന് കാത്തിരുന്ന് കാണാം. കൊലപാതകിക്ക് പരമാവധി ശിക്ഷ നേടിക്കൊടുക്കുമെന്നുള്ള ആഭ്യന്തരമന്ത്രിയുടെ പ്രഖ്യാപനം കേൾക്കാനും, നാലാം തൂണായ മാദ്ധ്യമങ്ങൾ ഈ കേസ് എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നെന്ന് കാണാനും കാത്തിരിക്കുന്നു.

കേരളത്തിലെ റോഡിൽ കാര്യങ്ങളുടെ പോക്ക് ഇങ്ങനെയാണെങ്കിൽ സ്വരക്ഷയ്ക്ക് വേണ്ടി പൊതുജനം പല അക്രമങ്ങളിലേക്കും കടന്നെന്ന് വരും. വാഹനങ്ങളുമായി പൊതുനിരത്തിൽ അഭ്യാസങ്ങൾ കാണിക്കുന്നത് ജഡ്ജിൻ്റെ മകനായാലും വ്യവസായിയുടെ മകനായാലും മന്ത്രിയുടെ മകനായാലും പോലീസേമാൻ്റെ മകനായാലും, സാധാരണക്കാരൻ്റെ മകനായാലും ഒരൊറ്റ രീതിയിൽ പൊതുജനം കൈകാര്യം ചെയ്തെന്നിരിക്കും, നിയമം ഇക്കൂട്ടർക്ക് കൂച്ചുവിലങ്ങ് ഇട്ടില്ലെങ്കിൽ. ശ്രീ. ജയബാലകൃഷ്ണന് ആദരാഞ്ജലികൾ.

വാൽക്കഷണം:- കൊല നടത്തിയ ചെറുക്കൻ്റെ പേര് ഇതുവരെ പുറത്ത് വന്നിട്ടില്ല. അവനെ കാണാനും ആരേയും അനുവദിച്ചിട്ടില്ല. അവനെ മെഡിക്കലിന് കൊണ്ടുപോകുമ്പോൾ കൂടുതൽ സുരക്ഷ നൽകാനും പൊലീസ് മറക്കരുത്. ജഡ്ജിയുടെ മകനല്ലേ? വാപ്പാമാരുടെ കാലമാണല്ലോ ഇത്.

#ആഡംബരവാഹനക്കൊല

നെടുമ്പാശ്ശേരിയിൽ സുഹൈൽ സജീവ് എന്ന 19കാരൻ അമിതവേഗത്തിൽ വണ്ടിയോടിച്ച് മൂന്ന് ചെറുപ്പക്കാരുടെ ജീവനെടുത്ത കേസിൽ ചില നിരീക്ഷണങ്ങൾ പറയാനുണ്ട്.

1. പ്രതിയെ തെളിവെടുപ്പിന് കൊണ്ടുപോയ പോലീസുകാർ, കേസ് നിഷ്പ്രഭമാക്കാൻ പോന്ന തരത്തിൽ സംസാരിക്കുന്നത് വീഡിയോയിൽ സുവ്യക്തമാണ്. സ്പീഡ് 100ന് താഴെ ആക്കി കൊണ്ടുവരാൻ പോലീസുകാരൻ കിണഞ്ഞു പരിശ്രമിക്കുന്നത് മനസ്സിലാക്കാൻ ഒരു ബുദ്ധിമുട്ടുമില്ല. കുറ്റവാളിയുടെ ധനാഢ്യരായ രക്ഷകർത്താക്കൾ ഇതിനകം പണം വാരി എറിഞ്ഞിട്ടില്ലെങ്കിലേ അത്ഭുതമുള്ളൂ. ഇന്ന് മനോരമ ചാനൽ വാർത്തയിൽ 100 കിലോമീറ്ററിൽ അധികം വേഗത എന്ന് വന്ന് കഴിഞ്ഞു. അതിനേക്കാളൊക്കെ ഒരുപാട് അധികം വേഗത ഉണ്ടായിരുന്നു എന്ന് സൂചനകളുണ്ട്.

2. മിനി കൂപ്പർ വാഹനം പരിശോധനയ്ക്ക് വിടുന്നുണ്ട് എന്ന് അറിയാൻ കഴിഞ്ഞു. അപകടം നടക്കുമ്പോൾ എത്ര വേഗത ഉണ്ടായിരുന്നു എന്ന് പരിശോധനയിൽ നിന്ന് മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയും. ആ റിസൽറ്റ് പണമെറിഞ്ഞ് അട്ടിമറിക്കപ്പെടാതിരിക്കട്ടെ എന്ന് ആഗ്രഹിക്കുന്നു.

3. കുറ്റവാളിയുടെ സോഷ്യൽ മീഡിയ അക്കൗണ്ട് മുക്കി കഴിഞ്ഞിരിക്കുന്നു. അയാൾ 220 കിലോമീറ്റർ സ്പീഡിൽ വാഹനമോടിച്ചുകൊണ്ട് എടുത്തിരിക്കുന്ന മുൻ വീഡിയോ മുക്കുകയായിരിക്കാം പ്രധാന ഉദ്ദേശം. പക്ഷേ മിടുക്കുള്ളവർ ആ വീഡിയോ സോഷ്യൽ മീഡിയയിൽ തിരികെ കൊണ്ടുവന്നിട്ടുണ്ട്. ഹാറ്റ്സ് ഓഫ് കൂട്ടരേ.

4. നമുക്ക് സാധിക്കുമെങ്കിൽ കുട്ടികളുടെ ആഗ്രഹങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കി കൊടുക്കണമെന്നാണ് പ്രതി സുഹൈലിൻ്റെ അമ്മ തന്റെ വീഡിയോയിൽ ആഹ്വാനം ചെയ്യുന്നത്. നല്ല ബെസ്റ്റ് മദർ. അമ്മമാരായാൽ ഇങ്ങനെ തന്നെ വേണം. മകനുമൊത്തുള്ള അവരുടെ വീഡിയോകളിൽ നിന്ന് ആ ചെറുക്കനെ അവർ എത്രത്തോളം ലാളിച്ച് വഷളാക്കിയിട്ടുണ്ടെന്ന് സ്പഷ്ടമാണ്. അതിന്റെ ഫലമാണ് ഇപ്പോൾ അവർ അനുഭവിക്കുന്നത്.

5. ബോത്തിക്ക് നടത്തുന്ന ആ സ്ത്രീ, തങ്ങൾക്കെതിരെ നെഗറ്റീവ് കമന്റ് ഇട്ടവർക്കെതിരെയെല്ലാം മാനനഷ്ടത്തിന് കേസ് കൊടുക്കും എന്നാണ് പറയുന്നത്. പണത്തിന്റെ ഹുങ്കാണ് അവർ പ്രകടിപ്പിക്കുന്നതെന്ന് സ്പഷ്ടം. “എന്റെ ബാപ്പ നോക്കിക്കോളും” എന്ന് പ്രതിയായ സുഹൈൽ പറഞ്ഞതും ഇതേ ഹുങ്കിന്റെ പിൻബലത്തിലാണ്.

6. മക്കൾ ആവശ്യപ്പെടുന്നത് എന്തായാലും അതെല്ലാം അപ്പപ്പോൾ വാങ്ങിക്കൊടുക്കുക എന്നല്ലാതെ ഈ നാട്ടിലെ നിയമവ്യവസ്ഥയെ അനുസരിക്കാൻ ഇക്കൂട്ടർക്ക് സാദ്ധ്യമല്ല എന്ന് വാഹനത്തിന്റെ നമ്പർ പ്ലേറ്റ് തെളിയിക്കുന്നു. ആ വാഹനത്തിന് HSRP നമ്പർ പ്ലേറ്റ് ഇല്ല. അവർക്ക് തോന്നിയ കണക്കുള്ള ഒരു ഫാൻസി നമ്പർ പ്ലേറ്റും ഫോണ്ടുമാണ് പിടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത്. നിയമത്തിന് പുല്ലുവില.

7. ഈ ചെറുക്കന് കഷ്ടി ഒരു വർഷത്തെ ഡ്രൈവിംഗ് പരിചയമേ ഉള്ളൂ. അപ്പോഴേക്കും ഇതാണ് അവസ്ഥയെങ്കിൽ, നാലഞ്ചു കൊല്ലം കൂടി കഴിയുമ്പോൾ എന്താകുമായിരുന്നു സ്ഥിതി!?

8. മദ്യപിച്ച് വാഹനമോടിച്ച് മൂന്നാളെ കൊന്നാലും, കുറച്ചു ദിവസം കഴിയുമ്പോൾ റദ്ദ് ചെയ്ത ലൈസൻസ് (ചെയ്താലായി) ഇയാൾക്ക് തിരികെ കിട്ടും. ആജീവനാന്ത ലൈസൻസ് ബാൻ അടിക്കാനൊന്നും ഇന്ത്യാ മഹാരാജ്യത്ത് വകുപ്പില്ല. അതുതന്നെയാണ് ഇതുപോലുള്ള ആൾക്കാർക്ക് വളം. ഇവിടെ ഗതാഗത നിയമങ്ങൾ കർശനമല്ല. പണവും സ്വാധീനവും ഉള്ളവർക്ക് വേറെ നിയമമാണ്. സൽമാൻ ഖാൻ, ജോസ് കെ. മാണി ജൂനിയർ, ശ്രീറാം വെങ്കിട്ടരാമൻ IAS എന്നിവർക്ക് എതിരെയുള്ള നിയമനടപടികൾ ഉദാഹരണം.

9. ഏതൊരു വാഹനാപകടക്കേസും പോലെ തന്നെ, മനപൂർവ്വമല്ലാത്ത നരഹത്യ ആയിരിക്കണം നെടുമ്പാശ്ശേരിയിലും ചാർജ് ചെയ്തിരിക്കുക. അങ്ങനെ ആണെങ്കിലും അല്ലെങ്കിലും പണം വാരിയെറിഞ്ഞ് സുഹൈൽ എന്ന പ്രതി ഈ കേസിൽ നിന്ന് ഊരിപ്പോരും. മൂന്ന് ചെറുപ്പക്കാരുടെ കുടുംബത്തിന് പോയി. അത്രതന്നെ.

10. ഇരുപത്തിമൂന്ന് വയസ്സ് ആകാത്ത ചെറുക്കന് മദ്യം കൊടുത്തതിൻ്റെ പേരിൽ ബാറുകാർക്ക് എതിരെ കേസ് ചാർജ്ജ് ചെയ്യും എന്നൊരു കോമഡി മറ്റൊരു ഭാഗത്ത് തകർക്കുന്നുണ്ട്. നാട്ടിൽ ഒരാൾക്ക് മദ്യം കിട്ടാൻ ബാറ് മാത്രമാണ് അവലംബം എന്ന് തോന്നും ഇതൊക്കെ കേട്ടാൽ. നിയമവിരുദ്ധമായ മയക്കുമരുന്നുകൾ യഥേഷ്ടം ലഭ്യമായ ഒരു സംസ്ഥാനത്ത്, കരം ഈടാക്കി സർക്കാർ തന്നെ വിൽക്കുന്ന മദ്യം, ഏതൊരു പ്രായക്കാർക്കും കിട്ടാൻ എന്താണ് ബുദ്ധിമുട്ട്?!

11. ട്രാഫിക് നിയമങ്ങൾ പാലിക്കാത്തതിന്, മദ്യപിച്ചു വാഹനം ഓടിച്ചതിന്, വാഹനത്തിന് ശരിയായ രജിസ്ട്രേഷൻ നമ്പർ പിടിപ്പിക്കാത്തതിന്, ഇതൊക്കെ ചേർത്ത്, ആജീവനാന്തകാലം ചെറുക്കൻ്റെ ലൈസൻസ് റദ്ദാക്കാൻ വകുപ്പുണ്ടോ ഇന്നാട്ടിൽ. എങ്കിൽ മനുഷ്യർക്ക് സ്വസ്ഥമായി റോഡിൽ ഇറങ്ങി നടക്കാനാവും. അല്ലാത്തിടത്തോളം ഇതെല്ലാം തുടർക്കഥകളാകും.

12. മക്കൾ രണ്ടുപേരും വണ്ടിഭ്രാന്തന്മാരാണെന്ന് സുഹൈലിൻ്റെ അമ്മ അഭിമാനത്തോടെ പറയുന്നുണ്ട് ഒരു വീഡിയോയിൽ. ആ വണ്ടി പ്രാന്തിനെ കൈയയച്ച് പ്രോത്സാഹിപ്പിച്ചപ്പോൾ മകൻ കയ്യാമം വെച്ച് നടക്കുന്നത് കാണാനായില്ലേ മാഡം? അല്പം കൂടി അഭിമാനിച്ചോളൂ.

13. ഇന്നാട്ടിൽ ഗതാഗത നിയമങ്ങൾ കൃത്യമായി പാലിക്കപ്പെടുന്നുണ്ടോ? 79 കോടി രൂപയോ മറ്റോ ചിലവഴിച്ച് നിരത്തുകളിൽ പിടിപ്പിച്ച AI ക്യാമറകൾ വല്ലതും ഇപ്പോൾ പണിയെടുക്കുന്നുണ്ടോ? അക്കാലത്ത് കുട്ടികൾക്ക് വരെ ഹെൽമെറ്റ് വാങ്ങിവെച്ചവർ ഇപ്പോൾ പഴയതുപോലെയായി. നിലവിൽ കുട്ടികൾക്കും വലിയവർക്കും ഹെൽമറ്റ് ഇല്ല.

14. അപകടത്തിൽപ്പെട്ട് മരിച്ച മൂന്ന് പേരും നിയമം ലംഘിച്ചിരുന്നു. ഒരു ടൂ വീലറിൽ മൂന്ന് പേരാണ് സഞ്ചരിച്ചിരുന്നത്. നിയമം കർശനമല്ലാത്തതിന്റെ കുഴപ്പം. 19 വയസുള്ള ഈ പ്രതിയെ ജയിലിലേക്ക് വിടാതെ ദുർഗ്ഗണ പരിഹാര പാഠശാലയിലേക്കാണ് റിമാൻഡ് ചെയ്തിരിക്കുന്നത് എന്നാണ് ഏറ്റവും പുതിയ വാർത്ത. 18 വയസ്സ് കഴിഞ്ഞവർക്ക് വോട്ടവകാശം നൽകാമെങ്കിൽ, അവർക്ക് ലൈസൻസ് നൽകാമെങ്കിൽ, അവർ ചെയ്യുന്ന കുറ്റങ്ങൾക്ക് ജയിലിലേക്ക് തന്നെ അയക്കാനുള്ള നിയമം ഉണ്ടാകണം. ആ സമയത്ത് മാത്രം, കുപ്പിപ്പാൻ കുടിക്കുന്ന കുഞ്ഞു കുട്ടികളായി അവരെ പരിഗണിക്കരുത്.

15. മക്കൾ ആവശ്യപ്പെടുന്നതെന്തും തൽക്ഷണം സാധിച്ച് കൊടുക്കുന്ന വീണ്ടുവിചാരമില്ലാത്ത മാതാപിതാക്കളും നിയമത്തിന് പുല്ലുവില നൽകാത്ത ഇത്തരം ചെറുപ്പക്കാരെ നിലയ്ക്ക് നിർത്താൻ പോന്ന കർശനമായ നിയമസംവിധാനം ഇല്ലാത്തതുമാണ് ഇതുപോലുള്ള അപകടങ്ങളുടെ മൂലകാരണം.

വാൽക്കഷണം:- വാഹനമിടിച്ച് ഒരാളെ കൊന്നതിൻ്റെ പേരിൽ മുഹമ്മദ് നിഷാം എന്നൊരു കോടീശ്വരനെങ്കിലും അഴിയെണ്ണുന്നുണ്ട് എന്നതാണ് ഇത്തരം കേസുകളിലെ ഏക ആശ്വാസം. അത് മനപ്പൂർവ്വമുള്ള നരഹത്യ ആയതുകൊണ്ടാകാം ശിക്ഷിക്കപ്പെട്ടത്. അതുപോലെ പത്ത് ധനാഢ്യരെങ്കിലും ഇത്തരം കേസുകളിൽ അഴിയെണ്ണുന്ന അവസ്ഥ ഉണ്ടായാൽ എന്തെങ്കിലും മാറ്റം കേരളത്തിലെ നിരത്തുകളിൽ പ്രതീക്ഷിക്കാം. അല്ലെങ്കിൽ നാല് ദിവസത്തെ വാർത്തയ്ക്ക് ശേഷം ഇതും ഒതുങ്ങും. മറ്റൊരു വേഷത്തിൽ മറ്റൊരു ഹെയർസ്റ്റൈലിൽ വീണ്ടും അമിതവേഗത്തിലും മദ്യലഹരിയിലും ആഡംബര കാറിൽ പാഞ്ഞെത്തുന്ന സുഹൈലിനെ ജനം തിരിച്ചറിയില്ല. അന്ത്യശ്വാസം വലിക്കുന്നതിനിടയിൽ, അവന്റെ വാഹനത്തിന്റെ ചക്രങ്ങൾക്കിടയിൽ പെടുന്നവർ ഒട്ടും തിരിച്ചറിയില്ല.

കേരളത്തിലെ ആറുവരി ദേശീയപാത മുഴുവനായി പണി തീർന്നിട്ടില്ല. അതിന് മുന്നേതന്നെ ഒരുവരിപ്പാത ഹെവി വാഹനങ്ങൾ പാർക്ക് ചെയ്യാൻ ഉപയോഗിച്ച് തുടങ്ങിക്കഴിഞ്ഞിരിക്കുന്നു. കൊല്ലത്ത് ചിത്രീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ഈ വീഡിയോ https://www.facebook.com/share/v/1Cbaz4GGwD/ കണ്ടാൽ അതിന്റെ ഭീകരാവസ്ഥ മനസ്സിലാക്കാനാവും.

അത്തരത്തിൽ പാർക്ക് ചെയ്തിരുന്ന ഒരു ട്രക്കിൽ കാറിടിച്ചാണ് ഇന്നലെ കൈപ്പമംഗലത്ത് 8 വിദ്യാർത്ഥികൾ കൊല്ലപ്പെട്ടത്.

ഈ ആറുവരിപ്പാതയിലേക്ക് വാഹനങ്ങൾ കയറുന്നതും ഇറങ്ങുന്നതും കണ്ടാൽ, നിയമം തൊട്ടടുത്തുള്ള ഏതെങ്കിലുമൊരു കിണറ്റിലേക്ക് ചാടിച്ചാകും. എക്സിറ്റിലൂടെ എൻട്രി അടിക്കുന്നതും എൻട്രിയിലൂടെ എക്സിറ്റ് ചെയ്യുന്നതും ഒരു സ്ഥിരം കാഴ്ച്ചയാണ്. അത് തടയാൻ വെച്ചിരിക്കുന്ന പ്ലാസ്റ്റിക്ക് പോസ്റ്റുകൾ എല്ലാം ഇടിച്ച് തെറിപ്പിച്ച് നശിപ്പിച്ച് കഴിഞ്ഞിരിക്കുന്നു.

എൻട്രി, എക്സിറ്റ് ഇടങ്ങളിൽ ട്രാഫിക് പൊലീസിങ്ങ് നടത്തി അത്തരക്കാരുടെ ലൈസൻസും വാഹന പെർമിറ്റും റദ്ദ് ചെയ്താൽ, സ്വിച്ചിട്ട പോലെ ഇത്തരം നിയമലംഘനങ്ങൾ അവസാനിക്കും. ഇതിനായി ട്രാഫിക് പൊലീസുകാരെയോ ട്രാഫിക് വാർഡൻമാരെയോ വിന്യസിക്കാൻ ബുദ്ധിമുട്ടുണ്ടെങ്കിൽ ക്യാമറകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടെങ്കിലും നിയമം കർശനമായി നടപ്പിലാക്കരുതോ?.

സ്റ്റിയറിങ് പിടിച്ച് വാഹനം ഇടത്തോട്ടും വലത്തോട്ടും തിരിക്കാൻ കഴിഞ്ഞാൽ ഡ്രൈവിംഗ് ആയി എന്നാണ് പലരുടേയും വിചാരം. നിലവിൽ വാഹനമോടിച്ചു കൊണ്ടിരിക്കുന്നവർക്ക് ഒരു റീടെസ്റ്റ് കൊടുത്താൽ പകുതി പേർ ലൈസൻസ് ടെസ്റ്റ് തോറ്റ് വീട്ടിലിരിക്കും. ബാക്കിയുള്ള കുറെ പേർ കള്ളും കഞ്ചാവും മയക്കുമരുന്നും അടിച്ചാണ് നിരത്തിലിറങ്ങുന്നത്. ഇതിനെല്ലാം ഇടയിൽക്കൂടെ, ഏത് കൊടികെട്ടിയ ഡ്രൈവറും വാഹനമെടുത്ത് പുറത്തിറങ്ങി കാര്യം സാധിച്ച് ജീവനോടെ വീട്ടിൽ തിരിച്ചെത്തിയാൽ മഹാഭാഗ്യം.

* പറ്റുമെങ്കിൽ പരിചയമില്ലാത്ത റോഡുകളിൽ രാത്രി കാലങ്ങളിൽ വാഹനം ഓടിക്കാതിരിക്കുക.

* അമിതവേഗം എടുത്താലും ചവിട്ടി നിർത്താനോ സ്വന്തം നിയന്ത്രണത്തിൽ കൊണ്ടുവരാനോ പറ്റില്ല എന്നുണ്ടെങ്കിൽ ആ പണിക്ക് പോകാതിരിക്കുക.

* നാലുവരിയിലും ആറുവരിയിലും വാഹനം ഓടിക്കേണ്ടത് എങ്ങനെയെന്ന് ഏതെങ്കിലും ട്യൂട്ടോറിയലോ വീഡിയോ എടുത്ത് കാണുക.

നിയമം നടപ്പിലാക്കപ്പെട്ടാലും ഇല്ലെങ്കിലും ജീവനോടെ ഇരിക്കണമെന്ന് ആഗ്രഹമുണ്ടെങ്കിൽ ഇങ്ങനെയൊക്കെ ചെയ്യേണ്ടിവരും.

എന്തായാലും, ഇന്നലെ നടന്ന അപകടത്തിന്റെ ചുവടുപിടിച്ച്, ദേശീയപാതയിൽ വാഹനങ്ങൾ പാർക്ക് ചെയ്യുന്നവർക്കെതിരെ കർശന നടപടി എടുക്കാൻ ആഭ്യന്തരമന്ത്രി രമേഷ് ചെന്നിത്തലയോ ഗതാഗത വകുപ്പുമന്ത്രി സി.പി.ജോണോ തയ്യാറാകണം. നിയമം നെരേ ചൊവ്വേ നടപ്പാക്കാത്ത ഒരിടത്ത് ആറല്ല അറുപത് വരി പാത ഉണ്ടായിട്ടും ഒരു കാര്യവുമില്ല.

വാൽക്കഷണം:- ഇന്നലെ പാലാരിവട്ടം പാലത്തിലെ ഇരട്ട ട്രാക്കിൻ്റെ നടുവിലെ വെളുത്ത വരയുടെ ഒത്ത നടുവിലൂടെ വാഹനമോടിച്ചിരുന്ന ഒരു വനിതയുടെ പിന്നിൽ ചെന്ന് ഹോൺ അടിച്ചപ്പോൾ, തല ചെരിച്ച് അവർ നോക്കിയ നോട്ടം, നേർക്ക് നേരെ കിട്ടിയിരുന്നെങ്കിൽ മുക്കണ്ണൻ വരെ ദഹിച്ചു പോകുമായിരുന്നു.

KSRTC ഓർഡിനറി ബസ്സുകളിൽ ഇന്ന് മുതൽ സ്ത്രീകൾക്കായി ആരംഭിക്കുന്ന സൗജന്യ യാത്രാ പദ്ധതി, 10 വനിതകൾക്കെങ്കിലും ഉപകരിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, അതിനെ സ്വാഗതം ചെയ്യുന്നു.

ഈ പദ്ധതിയെ എതിർക്കുന്ന ദോഷൈകദൃക്കുകൾ സ്വയം അപഹാസ്യരാവുകയാണ്, കാലിനടിയിൽ അവശേഷിക്കുന്ന ബാക്കി മണ്ണ് കൂടെ ഇല്ലാതാക്കുകയാണ്. അവരതാണ് ആഗ്രഹിക്കുന്നതെങ്കിൽ തടുക്കാൻ ബ്രഹ്മനും ആവില്ലല്ലോ?

അഭിനന്ദനങ്ങളുടെ കൂട്ടത്തിൽ മൂന്ന് നാല് നിർദ്ദേശങ്ങളും ഉണ്ട്.

1. ഏതൊരു സ്ത്രീയെ കണ്ടാലും കണ്ടക്ടർ ഉടനെ സീറോ ഫെയർ ടിക്കറ്റ് കീറരുത്. പണം നൽകിത്തന്നെ യാത്ര ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ധാരാളം സ്ത്രീകളെ എനിക്കറിയാം. അവരെ ടിക്കറ്റ് എടുത്ത് തന്നെ യാത്ര ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുക.

2. ഏതെങ്കിലും കാരണവശാൽ സീറോ ഫെയർ ടിക്കറ്റ് എടുക്കാത്ത സ്ത്രീകൾക്ക്, ചാടിക്കയറി 500 രൂപ ഫൈൻ അടിക്കരുത്. അവർ സീറോ ഫെയർ ടിക്കറ്റ് എടുത്തിട്ടില്ല എന്ന് കണ്ടാൽ ഒരെണ്ണം കീറി കൊടുത്താൽ മതിയല്ലോ. പണം കൊടുക്കൽ വാങ്ങൽ ഇല്ലാത്ത ഒരു സംരംഭത്തിൽ ഒരാൾ KSRTCയെ പറ്റിക്കാൻ നോക്കേണ്ട കാര്യമില്ലല്ലോ. ഫൈൻ അടിക്കപ്പെടേണ്ട സാഹചര്യം ബോധപൂർവ്വം ഉണ്ടാക്കാൻ ചിലരെങ്കിലും ശ്രമിച്ചെന്ന് വരും. എന്നിട്ട് വേണം അതിൻ്റെ പേരിൽ സമരം ചെയ്യാനും ബസ്സ് അടിച്ച് തകർക്കാനും. (സൂചന:- ഒന്ന് ആലോചിച്ചാൽ ആർക്കും മനസ്സിലാകും)

3. ഈ സൗകര്യം, എല്ലാ KSRTC ബസ്സുകളിലേക്കും വ്യാപിപ്പിച്ചില്ലെങ്കിലും ഒരു കുഴപ്പവുമില്ല. ഇതുമൂലം ഉണ്ടാകുന്ന സാമ്പത്തിക ബാധ്യതയെ കൂടുതൽ വഷളാക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ലല്ലോ. ഇത് തന്നെ വലിയ കാര്യമാണ്.

4. KSRTCയുടെ ബാങ്ക് അക്കൗണ്ടിലേക്കുള്ള QR കോഡുകൾ എല്ലാ ബസ്സുകളിലും സ്ഥാപിക്കുക. 10 രൂപ അധികം നൽകാൻ താല്പര്യമുള്ള ഏതൊരാളും അതുവഴി KSRTC യെ സഹായിക്കട്ടെ. വളരെ ചുരുക്കമായി ബസ്സിൽ യാത്ര ചെയ്യുന്ന ഒരാളാണ് ഞാൻ. എന്റെ യാത്രാ സമയത്ത് ഒരു അധിക ടിക്കറ്റ് എടുക്കാൻ ഞാൻ തയ്യാറാണ്. ഇല്ലാത്ത ഒരാൾക്ക് ടിക്കറ്റ്‌ എടുക്കുന്നതിൻ്റെ കഥ പറച്ചിൽ ഒഴിവാക്കാൻ QR കോഡ് സഹായിക്കും. QR കോഡ് ഏർപ്പാടാകുന്നത് വരെ കണ്ടക്ടറോട് പറഞ്ഞ് തന്നെ ഒരു എക്സ്ട്രാ ടിക്കറ്റ് എടുക്കുന്നതാണ്. ഈ സംരംഭത്തിനോടുള്ള ഐക്യദാർഢ്യം ഇങ്ങനെ പ്രകടിപ്പിക്കാനാണ് ആഗ്രഹിക്കുന്നത്.

വ്യക്തികളിൽ നിന്നും സ്ഥാപനങ്ങളിൽ നിന്നും സ്പോൺസർഷിപ്പ് സ്വീകരിച്ച് കൂടുതൽ KSRTC ബസ്സുകൾ നിരത്തിലിറക്കുമെന്നുള്ള, വകുപ്പ് മന്ത്രി സി. പി. ജോണിന്റെ CP John പ്രസ്താവനയേയും സ്വാഗതം ചെയ്യുന്നു.

ഒരു ബസ്സ് പൂർണമായും സ്പോൺസർ ചെയ്യാനുള്ള സാമ്പത്തികം എനിക്കില്ല. പക്ഷേ അതിലേക്ക് എന്നാലാവുന്ന ഒരു തുക നൽകാൻ തയ്യാറാണ്. അതിന് മാത്രമായി ഒരു അക്കൗണ്ട് സ്ഥാപിക്കുകയും അതിലേക്ക് വരുന്ന പണം മറ്റൊന്നിനുമായി വക മാറ്റുകയില്ല എന്ന് ഉറപ്പ് തരുകയും ചെയ്താൽ മാത്രം സഹകരിക്കും. (വയനാട്ടിലെ ദുരിതബാധിതർക്കായി CMDRF വഴി കഴിഞ്ഞ സർക്കാർ പിരിച്ച തുകയുടെ കഥ ജനം മറന്നിട്ടില്ല. അങ്ങനെയൊന്ന് ആവർത്തിക്കാനും തയ്യാറല്ല.)

ഇന്ദിരാ ഗ്യാരണ്ടി പദ്ധതിക്ക് എല്ലാ ഭാവുകങ്ങളും നേരുന്നു.

അല്പം മുൻപ് സമൂഹമാദ്ധ്യമങ്ങളിൽ കണ്ട ഒരു പോസ്റ്റർ ആണ് ചിത്രത്തിലുള്ളത്. ശ്രദ്ധേയമായ കാര്യം ആ പോസ്റ്ററിന് തന്തയില്ല എന്നതാണ്. ഏതെങ്കിലും ചാനലുകാരുടേയോ പത്രത്തിന്റെയോ ലേബൽ ആ പോസ്റ്ററിൽ ഇല്ല. 21.5.2026 എന്ന തീയതി മാത്രമാണ് അതിലുള്ളത്. അതിന് ശേഷം രണ്ടാമത്ത ദിവസമായിട്ടും അങ്ങനെയൊരു വിഷയത്തെപ്പറ്റി ഒരു പ്രമുഖ മാധ്യമവും ചർച്ച ചെയ്യുന്നത് ഞാൻ കണ്ടിട്ടില്ല.

അഥവാ അങ്ങനെ ഒരു പൊലീസ് / MVD നടപടി മാദ്ധ്യമങ്ങളോ പുതിയ സർക്കാരോ അറിയാതെ നടക്കുന്നുണ്ടോ? ഉണ്ടാകാം. ഉണ്ടെങ്കിൽ അത് ഇതുവരെ പൊലീസും MVDയും ചെയ്ത് പോന്നിരുന്നതിൻ്റെ തുടർ നടപടി മാത്രമാകാനാണ് സാദ്ധ്യത. പുതിയ മന്ത്രിസഭയ്ക്ക് അതിൽ എന്തെങ്കിലും പങ്കുണ്ടെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നില്ല. കാരണം അവർ ഭരണത്തിലേറിയിട്ട് ഒരാഴ്ച പോലും ആയില്ല, അവർ ഈ വിഷയത്തിൽ ഒരു തീരുമാനവും നടപടിയും എടുത്തിട്ടില്ല എന്നതുതന്നെ.

അല്പം മുമ്പ് ഗതാഗത വകുപ്പ് മന്ത്രി ശ്രീ.സി.പി.ജോൺ CP John ഏഷ്യാനെറ്റിന് നൽകിയ ഒരു ചെറിയ അഭിമുഖം കാണുകയുണ്ടായി. (പോസ്റ്റ്‌ സമയം ~10:30am 23.05.2026 https://www.facebook.com/share/v/1C6ydeE8dW/ )

ഇതേ വിഷയമാണ് ഏഷ്യാനെറ്റ് അദ്ദേഹത്തോട് ചോദിച്ചത്. ‘അതിന്റെ നടപടികൾ ഒന്നും ആയിട്ടില്ല. തീരുമാനം എടുത്ത ശേഷം പ്രസ്സ് മീറ്റ് വഴി അറിയിക്കുന്നതാണ്. നിലവിൽ ഞാൻ അത്തരം ഒരു മാദ്ധ്യമസമ്മേളനം നടത്തിയിട്ടില്ല എന്ന് നിങ്ങൾക്ക് അറിയാമല്ലോ?’ എന്നൊക്കെയാണ് അദ്ദേഹം പ്രതികരിച്ചത്.

എന്നുവെച്ചാൽ നിലവിലുള്ള നിയമ നടപടിക്ക് എതിരെയോ അനുകൂലമായോ ഒരു തീരുമാനവും പുതിയ സർക്കാർ എടുത്തിട്ടില്ല.

അതേസമയം ഈ ഒരൊറ്റ വിഷയത്തിൽ മുഖ്യമന്ത്രി വി.ഡി.സതീശന് V D Satheesan കിട്ടിയ മൈലേജും അദ്ദേഹത്തിനെ പൂക്കി മുഖ്യമന്ത്രിയായി യുവ തലമുറ ഏറ്റെടുത്തതും സഹിക്കാൻ പറ്റാത്തവർ കുത്തിത്തിരിപ്പുമായി ഇറങ്ങിയിരിക്കുകയാണ്. ആടിനെ പട്ടിയാക്കാൻ പ്രത്യേക പരിശീലനം ലഭിച്ചിട്ടുള്ള ഒരു കൂട്ടർ കേരളത്തിൽ ഉണ്ടെന്നത് എനിക്ക് ബോദ്ധ്യമുള്ള കാര്യമാണ്. അത്തരക്കാരുടെ വ്യാജ പ്രചരണങ്ങളിൽ വീഴാതിരിക്കുക.

ഈ പോസ്റ്ററിൽ കാണുന്ന വാർത്ത അടിസ്ഥാന രഹിതമാണെന്ന് തന്നെ ഞാൻ വിശ്വസിക്കുന്നു. മുഖ്യമന്ത്രിയും ഗതാഗത വകുപ്പ് മന്ത്രിയും ഇടപെട്ട് ഈ വിഷയത്തിൽ എത്രയും പെട്ടെന്ന് ഗതാഗത വകുപ്പിന് നിർദ്ദേശം നൽകിയില്ലെങ്കിൽ തിരിച്ചടി ഉണ്ടാകുമെന്ന കാര്യത്തിൽ സംശയം വേണ്ട. ഉദ്യോഗസ്ഥ തലത്തിലും സർക്കാരിന് ശത്രുക്കൾ ഉണ്ടെന്ന കാര്യം അറിയാവുന്നതല്ലേ?

മറ്റ് പല വിഷയങ്ങളിലും തന്തയില്ലാത്ത ഇത്തരം പോസ്റ്ററുകൾ കറങ്ങി നടക്കുന്നുണ്ട്. അതിന്റെയെല്ലാം ഉറവിടം കണ്ടെത്തി അക്കൂട്ടർക്ക് കൃത്യമായ ശിക്ഷ നൽകാൻ അമാന്തം ഉണ്ടായാൽ വരുന്ന അഞ്ചുവർഷം ഭരണം മുന്നോട്ട് കൊണ്ടു പോകുന്നത് എളുപ്പമാകില്ല. ഭരണകൂടം വൈകുന്ന ഓരോ നിമിഷവും കള്ളങ്ങൾ ലോകം ചുറ്റി വന്ന് കഴിഞ്ഞിട്ടുണ്ടാവും. കുറച്ചെങ്കിലും ജാഗ്രത പുലർത്തിയാൽ ഗുണം ചെയ്യും.

ഏത് മാദ്ധ്യമത്തിൻ്റേത് എന്ന് ലേബലില്ലാത്ത ഒരു പോസ്റ്റർ, പ്രതിപക്ഷ നേതാവ് പിണറായി വിജയൻ്റെ ആസ്തിയുടെ കണക്ക് എന്ന രീതിയിൽ പ്രചരിപ്പിക്കുന്നതും കണ്ടിരുന്നു. അതിൻ്റേയും ഉറവിടം കണ്ടെത്തി നടപടി സ്വീകരിക്കേണ്ടതാണ്.

വാൽക്കഷണം:- വാഹന മോഡിഫിക്കേഷൻ വിഷയത്തിൽ സർക്കാരിന്റെ തീരുമാനം അറിയാൻ കാത്തിരിക്കുന്ന ഒരാളാണ് ഞാനും. ആ വിഷയത്തിൽ, പറഞ്ഞ വാക്ക് പാലിച്ചില്ലെങ്കിൽ ഉണ്ടായേക്കാവുന്ന ഭവിഷ്യത്തുകളെപ്പറ്റി മുഖ്യമന്ത്രിക്ക് നല്ല ബോദ്ധ്യമുണ്ടാകുമെന്നും ഞാൻ വിശ്വസിക്കുന്നു.

മഴ തുടങ്ങിയതേയുള്ളൂ. അതിന് മുന്നേ ദുരന്തം ഒരെണ്ണം സംഭവിച്ച് കഴിഞ്ഞു. ഉത്ഘാടനം കാത്തിരിക്കുന്ന മലപ്പുറം വേങ്ങര കുരിയാട് ഭാഗത്തെ ദേശീയപാത ഇടിഞ്ഞ് വീണു. ഭാഗ്യത്തിന് ആളപായം ഒന്നും ഉണ്ടായില്ല.

എന്തുകൊണ്ട് ഇങ്ങനെ സംഭവിച്ചു എന്ന് മനസ്സിലാക്കാൻ പുതിയ പഠനങ്ങളൊന്നും നടത്തേണ്ടതില്ല. എങ്ങനെയാണ് രാജ്യത്ത് റോഡുകൾ ഉണ്ടാക്കുന്നതെന്നും എത്രത്തോളം അഴിമതി നിറഞ്ഞതാണ് ഈ നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങളെന്നും നമ്മൾക്കെല്ലാവർക്കും ഇതിനകം അറിവുള്ളതാണ്. അത് പോസ്റ്റ്‌മോർട്ടം ചെയ്യാൻ പോയാൽ ഒരു കാലത്തും തീരാൻ പോകുന്നില്ല. അത്തരം അഴിമതികളൊക്കെ ഇല്ലാതാക്കണമെങ്കിൽ കടുത്ത ശിക്ഷാനടപടികൾ ഉണ്ടാകണം. അതൊന്നും ഈ രാജ്യത്ത് നടപ്പുള്ള കാര്യമല്ല. ഉദ്യോഗസ്ഥരും ഭരണവർഗ്ഗവും മത്സരിച്ച് അഴിമതി നടത്തിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന ഒരു നാട്ടിൽ ഇത്തരം അപകടങ്ങൾ ഉണ്ടായില്ലെങ്കിലേ അത്ഭുതമുള്ളൂ.

കേരളത്തിൽ അങ്ങോളമിങ്ങോളം ഈ മഴക്കാലത്ത് വാഹനങ്ങൾ ഓടിച്ച് നടക്കുന്നവർ ഒരു കാര്യം ശ്രദ്ധിച്ചാൽ നന്നായിരിക്കും.

കാസർഗോഡ് മുതൽ തിരുവനന്തപുരം വരെയുള്ള പുതിയ റോഡുകളിൽ പലയിടത്തും ഇത്തരം അപകടങ്ങൾ ഈ മഴക്കാലത്ത് പ്രതീക്ഷിക്കാം. അഥവാ ഈ മഴക്കാലത്ത് കേരളം നേരിടാൻ പോകുന്ന പ്രധാന ദുരന്തം ഈ പുതിയ സംസ്ഥാന പാതകളിലും ദേശീയ പാതകളിലും സംഭവിച്ചേക്കാവുന്ന റോഡ് ഇടിച്ചിൽ ആയിരിക്കാം.

പുതിയതായി ഉണ്ടാക്കിയ പാതകളിൽ ശ്രദ്ധിച്ച് പോകണം എന്ന് പറഞ്ഞിട്ട് പ്രത്യേകിച്ച് കാര്യമൊന്നും ഇല്ല. നോക്കി നിൽക്കേ റോഡുകൾ വിണ്ടുകീറി പാതാളത്തിലേക്ക് പോകുന്ന അവസ്ഥയിൽ നമ്മളെന്തോന്ന് ശ്രദ്ധിക്കാൻ?

മഴക്കാലത്ത്, പുതിയ പാതകളിൽ വാഹനം ഓടിക്കാതിരിക്കുക എന്നതേ ശ്രദ്ധിക്കാനുള്ളൂ. ഒരു സീസൺ മഴയും വെയിലും ഏറ്റ് കിടന്നതിന് ശേഷം പുതിയ വഴികളിലൂടെ പോകുക എന്നതാണ് ഞാൻ സ്വീകരിക്കാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്ന നടപടി. അത് എത്രത്തോളം പ്രായോഗികം ആണെന്ന് കണ്ടറിയണം. നിത്യേന അത്തരം പാതകളിലൂടെ സഞ്ചരിച്ചാലേ പറ്റൂ എന്നുള്ളവരുടെ കാര്യത്തിൽ അത് ഒട്ടും നടപടിയാകില്ല. ചുരുക്കത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ വീട്ടിൽ നിന്ന് ഇറങ്ങിയാൽ തിരിച്ചെത്തുമെന്ന് യാതൊരു ഉറപ്പുമില്ല.

അഴിമതിയിൽ മുങ്ങിക്കുളിച്ച് നിൽക്കുന്ന പൊതുമരാമത്ത് വകുപ്പുകൾ ഉള്ള രാജ്യത്തെ മനുഷ്യരുടെ ഗതികെട്ട അവസ്ഥയാണിത്. ആരോട് പറയാൻ? ആര് കേൾക്കാൻ?

വാൽക്കഷണം:- ദുരന്തം എന്തെങ്കിലും ഒരെണ്ണം വരണമെന്ന് കാത്തിരിക്കുന്നവരുണ്ട്. അതെന്തിനാണെന്ന് വിശദീകരിക്കാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്നില്ല. അരിഭക്ഷണം കഴിച്ച് വളർന്നവർക്ക് മനസ്സിലാക്കാൻ ഒരു ബുദ്ധിമുട്ടുമില്ല. ഓരോ ദുരന്തങ്ങളും അവർക്ക് മുന്നോട്ടുള്ള ചവിട്ടുപടികളാണ്. നമുക്കങ്ങനെയല്ല. അതോർമ്മയുണ്ടായാൽ നന്ന്.

ചെറുവണ്ണൂരിൽ (കോഴിക്കോട്) സീബ്രാ ലൈൻ മുറിച്ച് കടക്കുമ്പോൾ അതി വേഗത്തിൽ വന്ന ബസ്സ് വിദ്യാർത്ഥിനിയെ ഇടിച്ച് തെറിപ്പിക്കുന്ന വീഡിയോ കണ്ട് നടുങ്ങിപ്പോയി.

അത്തരമൊരു അപകടത്തിൽ നിന്ന് ആ കുട്ടി രക്ഷപ്പെട്ടത് ഭാഗ്യം കൊണ്ട് മാത്രമാണ്. വിദ്യാർത്ഥിനി സീബ്രാ ക്രോസിങ്ങിലേക്ക് വരുന്നതും ഇരുവശത്തേയും പോകുന്ന വാഹനങ്ങൾ പലവട്ടം വീക്ഷിച്ച ശേഷം റോഡ് മുറിച്ച് കടക്കാൻ ആരംഭിക്കുന്നതും വീഡിയോയിൽ വ്യക്തമാണ്. ബസ്സ് ഇടിക്കുമെന്ന് കണ്ട് ഓടുന്നതും കാണാം. പക്ഷേ, ബസ്സ് എന്നിട്ടും ഇടിച്ച് തെറിപ്പിക്കുകയാണ്.

അത്രയൊക്കെ ആ കുട്ടി ചെയ്തിട്ടും ബസ്സ് ഡ്രൈവർക്ക് അപകടം ഒഴിവാക്കാനാവുന്നില്ല. അതിന്കാരണങ്ങൾ പ്രധാനമായും മൂന്നാണ്.

കാരണം 1:- അമിത വേഗത. നിർത്തണമെന്ന് ആഗ്രഹിച്ചാലും, ബ്രേക്ക് വഴങ്ങാത്ത അത്രയും വേഗത. ഇത്തരം വലിയ വാഹനങ്ങൾ ബ്രേക്ക് ചവിട്ടിയാലും നിശ്ചിതദൂരം സഞ്ചരിച്ചേ നിൽക്കൂ. വേഗത കുറക്കാതെ ബ്രേക്ക് മാത്രം ചവിട്ടിയതുകൊണ്ട് ഒരു കാര്യവുമില്ല. ടൺ കണക്കിന് ഭാരം മുന്നോട്ട് കുതിക്കുമ്പോൾ അതിന് വന്നുചേരുന്ന സ്വാഭാവികമായ പ്രവേഗം (Velocity) ബ്രേക്ക് കൊണ്ട് മാത്രം നിയന്ത്രിക്കാനാവില്ല. യന്ത്രം വഴി ആ ഭാരത്തിന് നൽകുന്ന വേഗം കുറയ്ക്കുക തന്നെ വേണം.

കാരണം 2:- സീബ്രാ ക്രോസിങ്ങ് എന്താണെന്നും എന്തിനാണെന്നും ഡ്രൈവർക്ക് അറിയില്ല. അവിടെ എത്തുമ്പോൾ എങ്ങനെ പെരുമാറണമെന്ന് അജ്ഞത. കാൽനട യാത്രക്കാർക്ക് കടന്ന് പോകാനുള്ള അടയാളമാണത്. അല്ലാതെ റോഡിന് ഭംഗി കൂട്ടാൻ കുറുകെ വരച്ച വെളുത്ത ഡിസൈൻ വരകളല്ല.

കാരണം 3:- സീബ്രാ ക്രോസ്സിങ്ങിൽ എങ്ങനെ പെരുമാറണമെന്ന് അറിയാമെങ്കിലും അങ്ങനെ പെരുമാറാൻ തയ്യാറല്ലാത്ത, ബസ്സുകാർ നിരത്തിൽ കാണിക്കുന്ന സ്ഥിരം ധാർഷ്ട്യം, തോന്ന്യാസം.

സ്വകാര്യ വാഹനങ്ങൾ ഉള്ളവർക്ക് അവരുടെ സൗകര്യത്തിനനുസരിച്ച് കാര്യങ്ങൾക്ക് ഇറങ്ങിപ്പുറപ്പെടാം, ചെയ്ത് തീർക്കാം. ബസ്സിൽ സഞ്ചരിക്കുന്നവർക്ക് പോലും ബസ്സ് എത്തുന്ന സമയത്തിനെത്തി കാര്യങ്ങൾ നടത്താം. കാൽനടക്കാരന് നടന്ന് തന്നെ പോയി വേണം കാര്യങ്ങൾ നടത്താൻ. വാഹനമുള്ളവരെല്ലാം മിടുക്കന്മാരും നടന്ന് പോകുന്നവർ കീടങ്ങളുമാണെന്നുള്ള മനോഭാവമാണ് വളയത്തിന് പിന്നിലിരിക്കുന്ന ഓരോരുത്തരും ആദ്യം ദൂരെക്കളയേണ്ടത്.

വിദേശരാജ്യങ്ങളുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുന്നത് പലർക്കും വിഷമമുള്ള കാര്യമാണെന്ന് മനസ്സിലാക്കിയിട്ടുണ്ട്. അങ്ങനെ വിഷമമുള്ളവരെ കാര്യമാക്കാതെ പറയുകയാണ്. ഒരു വിദേശരാജ്യത്തായിരുന്നെങ്കിൽ ഈ ബസ്സ് ഡ്രൈവർ പിന്നെ വാഹനമോടിച്ചെന്ന് വരില്ല. വിദേശരാജ്യങ്ങളിലേത് പോലെ പെരുമാറാൻ ആകുന്നില്ലെങ്കിൽപ്പിന്നെ എന്തിനാണ് റോഡിൽ അവർ ചെയ്യുന്നത് പോലെ സീബ്ബ്രാ ക്രോസ്സിങ്ങുകൾ വരച്ചിടുന്നത്?

ഏതൊരു പ്രശ്നത്തിനും പരിഹാരം ആവശ്യമാണല്ലോ? ഇക്കാര്യത്തിൽ രണ്ട് പരിഹാരങ്ങൾ നിർദ്ദേശിക്കാം.

പരിഹാരം 1:- ഹെവി ലൈസൻസ് ഉള്ള ഡ്രൈവർമാരെ ഒന്നൊന്നായി വിളിച്ചു വരുത്തിയോ കൂട്ടത്തോടെ വിളിച്ചു വരുത്തിയോ, സീബ്രാ ക്രോസ്സിങ്ങിനെപ്പറ്റി ബോധവൽക്കരണം നടത്തുക. കൂട്ടത്തിൽ റൗണ്ട് എബൗട്ടിൽ വാഹനം ഓടിക്കുന്നത് എങ്ങനെയെന്ന് കൂടെ പഠിപ്പിച്ചാൽ നന്ന്. റോങ്ങ് സൈഡിലൂടെ ഓവർ ടേക്ക് ടേക്ക് ചെയ്യുന്നത് അടക്കമുള്ള എല്ലാ മര്യാദകേടും ഒട്ടയടിക്ക് തിരുത്തി ഇക്കൂട്ടരെ രായ്ക്ക് രാമാനം മഹാന്മാരാക്കാമെന്ന വ്യാമോഹം അരുത്.

പരിഹാരം 2:- സീബ്രാ ക്രോസ്സിങ്ങിൽ വാഹനം നിർത്തിക്കൊടുക്കാത്ത ഡ്രൈവർമാരെ എ. ഐ. ക്യാമറകൾ ഉപയോഗിച്ച് കണ്ടെത്തി, അവരെ എല്ലാ സീബ്രാ ക്രോസ്സിങ്ങുകളിലും ചെന്ന് നിന്ന്, ജനങ്ങളെ റോഡ് മുറിച്ച് കടക്കാനും ക്രോസ്സിങ്ങ് അനുവദിക്കാതെ തിരക്ക് കൂട്ടുന്ന വാഹനങ്ങളിലെ ഡ്രൈവർമാരെ ബോധവൽക്കരിക്കാനുമുള്ള ‘സോഷ്യൽ സർവ്വീസ് ശിക്ഷ‘ കുറഞ്ഞത് 90 ദിവസത്തേക്കെങ്കിലും നൽകുക. അയാളത് ചെയ്യുന്നുണ്ടെന്ന് ഏതെങ്കിലും ഒരു ഹോം ഗാർഡ് വഴി ഉറപ്പ് വരുത്തുക. ചെയ്യുന്നില്ലെങ്കിൽ ലൈസൻസ് എന്നെന്നേക്കുമായി റദ്ദ് ചെയ്യുക.

പരിഹാരം 3:- സീബ്രാ ക്രോസ്സിങ്ങുകൾ അടക്കമുള്ള റോഡ് അടയാളങ്ങൾ എന്താണെന്ന് റോഡ് ടെസ്റ്റ് നടത്തുമ്പോൾ പരീക്ഷാർത്ഥിയോട് ചോദിച്ച് മനസ്സിലാക്കുക. എഴുത്ത് പരീക്ഷയിൽ അവർ അതിന് കൃത്യമായ ഉത്തരം നൽകിയത് കാര്യമാക്കേണ്ട. പ്രാക്റ്റിക്കലാണ് മുഖ്യം. സീബ്രാ ക്രോസ്സിങ്ങ് കാണുമ്പോൾ പരീക്ഷാർത്ഥി വേഗത കുറക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ ഡ്രൈവിങ്ങ് ടെസ്റ്റിൽ പരാജയപ്പെടുത്തുക.

മറ്റ് സംസ്ഥാനങ്ങളെപ്പോലെ അല്ല കേരളം. ഒരു വശത്ത് അറബിക്കടലും മറുവശത്ത് പശ്ചിമഘട്ടവും ഉള്ളതുകൊണ്ട് ഇനിയങ്ങോട്ട് കൂടുതൽ വികസിക്കാനോ റോഡുകൾക്ക് വീതി കൂട്ടാനോ സാദ്ധ്യമല്ല. ഉള്ള സ്ഥലത്ത് തന്നെ കുടുംബങ്ങൾ വികസിക്കുന്നതിന് അനുസരിച്ച് പുതിയ വീടുകൾക്കുള്ള സ്ഥലം പോളും തികഞ്ഞെന്ന് വരില്ല, വരും കാലങ്ങളിൽ. എന്നുവെച്ച് വാഹനങ്ങൾക്ക് ഒരു കുറവും ഉണ്ടാകുന്നുമില്ല. നൂറു കണക്കിന് വാഹനങ്ങളാണ് ഓരോ ദിവസം ഓരോ RT ഓഫീസുകളിൽ രജിസ്റ്റർ ചെയ്യപ്പെടുന്നത്. നടപ്പാതകളാകട്ടെ, തട്ടിട്ട് മീൻ വിൽക്കുന്നവർ (അത് മറ്റൊരു ചർച്ചയ്ക്കുള്ളതുണ്ട്) അടക്കം വഴിവാണിഭക്കാർ കയ്യടക്കിയിരിക്കുകയാണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ കാൽനട എന്നത് പേടി സ്വപ്നമാണ്. കുട്ടികളായാലും മുതിർന്നവരായാലും വീട്ടിൽ നിന്നിറങ്ങി, പോയ കാര്യം ചെയ്ത് തീർത്ത് വരുന്നത് വരെ വീട്ടിലുള്ളവർക്ക് ആധിയായിരിക്കും.

ഓടിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന ബസ്സിലെ ഡ്രൈവർ തൽക്ഷണം മരിച്ച് പോകുകയും ബസ്സ് പാതയോരത്തേക്ക് ഇടിച്ച് കയറുന്നതും നമ്മൾ കണ്ടത് ഈ ആഴ്ച്ചയിൽ തന്നെയാണ്. അതൊന്നും അശ്രദ്ധ കാരണമല്ല. മനുഷ്യസഹജം മാത്രം.

പക്ഷേ, അത്തരം അപകടങ്ങളും പതിയിരിക്കുന്ന വഴികളിലൂടെയാണ് ഇനിയുള്ള കാലം മലയാളിക്ക് സഞ്ചരിക്കാനുള്ളത്. പട്ടണങ്ങളിലേക്ക് പോകുമ്പോൾ മാത്രമല്ല ഈ പ്രശ്നങ്ങൾ കാത്തിരിക്കുന്നത്. ഗ്രാമ പ്രദേശങ്ങളിലും ഇത് തന്നെയാണ് സ്ഥിതി. അത്രയ്ക്കുണ്ട് വാഹനപ്പെരുപ്പം. അശ്രദ്ധമായി വാഹനം ഓടിക്കലും മദ്യപിച്ച് വാഹനമോടിക്കലും മയക്കുമരുന്ന് അടിച്ച് വാഹനമോടിക്കലും ലൈസൻസ് ഇല്ലാത്ത കുട്ടികൾ അടക്കമുള്ളവർ വാഹനമോടിക്കലുമൊക്കെ വേറെയും.

ഇതിനിടയിൽക്കൂടെ സുരക്ഷിതമായി ജനങ്ങൾ വീട്ടിൽ തിരികെ എത്തണമെങ്കിൽ ഇതുപോലുള്ള ഡ്രൈവർമാർക്ക് എതിരെയെങ്കിലും കർശന നിയമം നടപ്പിലാക്കുക തന്നെ വേണം.

കാർ പുഴയിലേക്ക് മറിഞ്ഞ് യുവ ഡോക്ടർമാർക്ക് ജീവഹാനി എന്ന വാർത്ത കണ്ടാണ് ഇന്ന് പുലർന്നത്. ജീവൻ നഷ്ടപ്പെട്ട ഡോക്ടർമാർക്ക് ആദരാജ്ഞലികൾ!

പക്ഷേ……

ഈ വാർത്ത ഏഷ്യാനെറ്റ് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തപ്പോൾ, ’ഗൂഗിൾ മാപ്പ് നോക്കി യാത്ര’ എന്ന് പറഞ്ഞിരിക്കുന്നതായി കണ്ടു. മാതൃഭൂമി വാർത്തയിലും ‘ഗൂഗിൾ മാപ്പ് നോക്കിയായിരുന്നു യാത്ര’ എന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നുണ്ട്. മറ്റ് മാദ്ധ്യമങ്ങളിൽ എങ്ങനെയാണെന്നറിയില്ല. ഈ രണ്ട് മാദ്ധ്യമ വാർത്തകളെ മുൻനിർത്തിയാണ് പറയാനുള്ളത്.

ഗൂഗിൾ മാപ്പ് നോക്കി യാത്ര ചെയ്ത് പുഴയുടെ അക്കരെയുള്ള ഡെസ്റ്റിനേഷനിൽ എത്തിക്കുന്നതിന് പകരം ഇക്കരെ കൊണ്ടുനിർത്തിയ അനുഭവങ്ങൾ, പലയിടത്തും പലരും പറഞ്ഞ് കേട്ടിട്ടുണ്ട്; പക്ഷേ നേരിട്ട് അനുഭവമില്ല.

ഈ കേസിൽ അങ്ങനെയല്ല കാര്യങ്ങൾ.

ഞാൻ സ്ഥിരമായി സഞ്ചരിക്കുന്ന വഴിയിലാണ് ഈ അപകടം നടന്നിരിക്കുന്നത്. ആലുവ, ചേന്ദമംഗലം, പറവൂർ, എന്നീ ഭാഗങ്ങളിൽ നിന്ന്, മുനമ്പത്തെ കുടുംബവീട്ടിലേക്ക് പോകുമ്പോൾ ട്രാഫിക്ക് ഒഴിവാക്കി സഞ്ചരിക്കാൻ ഏറ്റവും നല്ല മാർഗ്ഗം ഇതാണ്. അൽപ്പം വളവും തിരിവും ഇടുക്കവുമൊക്കെ ഉണ്ടെങ്കിലും അഞ്ച് മിനിറ്റെങ്കിലും സമയം ലാഭിക്കാം, ദൂരം അൽപ്പം കുറയുന്നുണ്ടെന്നും തോന്നുന്നു.

ഗോതുരുത്തിൻ്റെ അവസാനഭാഗത്തെത്തി മുന്നോട്ട് നീങ്ങാൻ തുടങ്ങുമ്പോൾ, കടൽവാതുരുത്ത് എന്ന പേരിൽ റോഡ് പുഴയുമായി മുട്ടുന്ന സ്ഥലത്തിന് കഷ്ടി 200 മീറ്റർ മുൻപ്, ഇടത്തേക്ക് തിരിഞ്ഞ് പാലത്തിലേക്ക് കടന്നാൽ പ്രധാന റോഡിലെത്തും. ‘ലേബർ ജങ്ഷൻ’ എന്നാണ് ആ നാൽക്കവലയുടെ പേര്. അവിടന്ന് പറവൂർക്കോ, മൂത്തകുന്നത്തേക്കോ, കൊടുങ്ങല്ലൂർക്കോ, പള്ളിപ്പുറത്തേക്കോ, പോകാം.

ആ വഴി വാഹനങ്ങൾ നല്ല തോതിൽ കടന്നുപോകുന്നതുകൊണ്ട് തന്നെ ഗൂഗിളിൻ്റെ സമ്പ്രദായം അനുസരിച്ച്, അതൊരിക്കലും കടൽവാതുരുത്തിലെ പുഴക്കരയിലേക്ക് വഴി കാണിക്കില്ല. പാലത്തിലേക്ക് നയിക്കുക തന്നെ ചെയ്യും. സംശയമുള്ളവർക്ക് ആ വഴി ഗൂഗിൾ മാപ്പിട്ട് പോയി പരീക്ഷിക്കാവുന്നതാണ്.

വാഹനം നല്ല വേഗതയിലായിരുന്നെന്ന് കണ്ടുനിന്ന നാട്ടുകാർ പറയുന്നുണ്ട്. സഞ്ചാരികൾ, കൊച്ചിയിൽ നിന്ന് പാർട്ടി കഴിഞ്ഞ് മടങ്ങുകയായിരുന്നെന്ന് വാർത്തയിലുണ്ട്. ഇന്നലെ മുഴുവൻ കേരളത്തിൽ ഉടനീളം നല്ല മഴയായിരുന്നു. രാത്രിയായിരുന്നു. അവർക്ക് നല്ല പരിചയമില്ലാത്ത വഴിയായിരുന്നു. (അതുകൊണ്ടാണല്ലോ ഗൂഗിൾ മാപ്പ് ഉപയോഗിച്ചിരുന്നത്.) ഇതെല്ലാം ചേർത്ത് വായിച്ചാൽ അപകടകാരണമായി.

ഇതിൽ ഗൂഗിളിനെ പ്രതിചേർക്കുന്നത് ശരിയല്ല. ഗൂഗിൾ എന്തൊക്കെ അബദ്ധങ്ങൾ പറഞ്ഞാലും, കണ്ണും കാതും തലച്ചോറും പറയുന്നത് കൂടെ ഡ്രൈവർ പരിഗണിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഇതെല്ലാം പരാജയപ്പെടാൻ പ്രധാന കാരണം അമിത വേഗത തന്നെ.

ഗോതുരുത്തിൽ നിന്ന് ഇടത്തേക്ക് തിരിഞ്ഞ് പാലത്തിലേക്ക് കയറാൻ ഗൂഗിൾ പറയുന്നത് ശ്രദ്ധിക്കാതെ അതിവേഗതയിൽ മുന്നോട്ട് നീങ്ങിയാൽ പുഴയിൽ പതിച്ച് കഴിഞ്ഞ ശേഷമേ അത് പുഴയായിരുന്നു എന്ന് പോലും മനസ്സിലാകൂ. പകൽ ആ വഴിക്ക് യാത്ര ചെയ്തിട്ടുള്ളവർ അത് ശ്രദ്ധിച്ചിട്ടുണ്ടാകാം. കഷ്ടി 50 മീറ്റർ വീതിയുള്ള പുഴയ്ക്ക് അക്കരെയുള്ള മൂത്തകുന്നം ക്ഷേത്രവും അവിടെയുള്ള വിദ്യാഭ്യാസസ്ഥാപനങ്ങളുടെ അടക്കം മറ്റ് കെട്ടിടങ്ങളും തൊട്ടുമുന്നിലെന്ന പോലെ കാണാനാകും. അതിനിടയിലൂടെ കരയുടെ നിരപ്പിൽ നിന്ന് അധികം താഴെയല്ലാതെയാണ് പുഴ ഒഴുകുന്നത്. അമിത വേഗത്തിൽ വന്നാൽ പകൽ സമയത്ത് പോലും പുഴയിൽച്ചെന്ന് ചാടാൻ സാദ്ധ്യതയുള്ള സ്ഥലമെന്ന് ചുരുക്കിപ്പറയാം. എന്നുവെച്ച് അത് ആ സ്ഥലത്തിൻ്റെ കുഴപ്പമായി ചിത്രീകരിക്കുകയേ വേണ്ട.

എന്തായാലും ഇനി ചെയ്യാനുള്ള മുൻകരുതൽ, പുഴയുടെ ഓരത്ത്, പുഴയെ മറയ്ക്കാതെ തന്നെ കോൺക്രീറ്റിൻ്റെ കുറ്റികൾ സ്ഥാപിച്ച്, “ഇതുവരെ മരിച്ചവർ 2 പേർ, അടുത്തത് നിങ്ങളാകാതിരിക്കട്ടെ; വാഹനം വേഗത കുറച്ച് ഓടിക്കുക“, എന്നൊരു ബോർഡ് സ്ഥാപിക്കുക എന്നതാണ്. അഥവാ വേഗത്തിൽ വന്നാലും വാഹനം കോൺക്രീറ്റ് കുറ്റികളിൽ ഇടിച്ച് നിൽക്കണം. അപകടങ്ങൾ ഉണ്ടാകുമ്പോളാണല്ലോ നമ്മൾ ഇനിയൊരു അപകടം അവിടെ ഉണ്ടാകാതിരിക്കാനുള്ള നടപടികൾ ചെയ്യാറുള്ളത്.

വാൽക്കഷണം:- പാലിയത്തച്ചൻ്റെ പശുക്കൾ മേഞ്ഞിരുന്ന ഗോതുരുത്തിൽ, തട്ടുങ്കൾ സാറ എന്ന ജൂത വനിതയ്ക്ക് അഭയം നൽകിയതിൻ്റെ പേരിൽ, ജൂതന്മാർക്കും സാറയുടെ സംരക്ഷകർക്കുമിടയിൽ രക്തച്ചൊരിച്ചിൽ ഉണ്ടായിട്ടുണ്ടെന്നല്ലാതെ, വാഹനം വെള്ളത്തിലേക്ക് മറിഞ്ഞ് ജീവൻ പൊലിയുന്നത് ഗോതുരുത്തിൻ്റെ ചരിത്രത്തിൽ ആദ്യമായാവും.